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點(diǎn)擊查看相關(guān)系列副本:豐田旗艦機(jī)型定位不明確-尋找丟失的皇冠

雖然不能直接與“s級轎車為奔馳，7系轎車為寶馬”相比，但在中國市場上，皇冠轎車與豐田企業(yè)品牌，甚至日系車都有不可替代的高端領(lǐng)先和示范效應(yīng)。

在中國市場已經(jīng)走過了三代皇冠，企業(yè)品牌定位總是不穩(wěn)定，難以找到準(zhǔn)確的方向，銷售額更是在下降。 豐田自身的企業(yè)品牌力量也因皇冠的沒落而進(jìn)入下行軌道。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者觀察到，此次廣州車展上亮相的新皇冠和第13代皇冠一樣，仍然是基于海外皇冠majesta (加長版)制作的。 前進(jìn)氣柵使用倒梯形設(shè)計(jì)，配備橫梁中網(wǎng)，形狀銳利。 在嶄新的前燈單元內(nèi)部嵌入了led燈帶，時(shí)尚感倍增。

在一汽豐田的展位上，新皇冠的內(nèi)部裝飾被黑色玻璃窗緊緊包裹，但由于各種“減齡”的設(shè)計(jì)要素，以及搭載2.0t發(fā)動機(jī)的新車種類等征兆，豐田重新制作了年輕、時(shí)尚、運(yùn)動座椅，成為了新皇冠

據(jù)多家媒體的試運(yùn)行報(bào)告顯示，豐田“將奧迪a4l這樣的中高端車視為新一代皇冠的同行競爭對手”。

一位汽車論壇網(wǎng)友認(rèn)為，新皇冠的形狀和大號山村銳志一樣，明明是高端商務(wù)用車，卻必須走運(yùn)動路線。 “王冠如果不這么跟風(fēng)，展現(xiàn)出自己的樣子，不僅會被老顧客拋棄，年輕的新顧客更不會被任何人認(rèn)識”。

在前面的文案中，我們將全面分解前兩代皇冠轎車在國產(chǎn)后的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)后，看看其對豐田企業(yè)品牌的影響。

第十四代王冠——或者遭遇“迷途難返”的不自然

剛在廣州車展上亮相的國產(chǎn)第十四代皇冠

事實(shí)上，從年新的vios威馳和新的yarisl兩款小型車相繼上市開始，今年上半年的新卡羅拉和雷凌更是酷炫有型，到這次廣州車展期間皇冠的換代和凱美瑞的改革，豐田在中國推行的年輕化戰(zhàn)術(shù)，

但是，新一代皇冠如果改變年輕、時(shí)尚的路線，“自暴自棄”不僅會背離中大型轎車( c級車)市場的主流，還可能與同門雷克薩斯企業(yè)品牌的同級車“正面交鋒”，企業(yè)品牌力和產(chǎn)品力自然會

皇冠一旦低價(jià)，將從“琵琶半遮瑕面”下進(jìn)入中高檔車(b級車)市場，首先，性能與空之間的特點(diǎn)將沖擊凱美瑞、銳志等“豐田系”所處的市場空之間，“

其次，與奧迪a4l、寶馬這樣的奢侈企業(yè)品牌中高端車(B級車)相比，皇冠贏得市場的資本是什么？ 畢竟，從小受到“開寶馬、坐奔馳”熏陶的年輕人，往往會拋棄企業(yè)品牌力強(qiáng)的“德系三強(qiáng)”，被父輩認(rèn)為是“高端車”的皇冠。

第三，最重要的是，高檔企業(yè)品牌“第二梯隊(duì)”可能像英菲尼迪、沃爾沃等一樣在高檔b級車市場全力以赴地戰(zhàn)斗。 無論是動力強(qiáng)的q50l還是后面的空還是優(yōu)秀的s60l，在很多方面都不輸給皇冠。

那么，通過將超“5米”的新一代皇冠、多少有些違和感的“犀利前臉”和自認(rèn)為運(yùn)動時(shí)尚的車身線條結(jié)合起來，在很多人看來就是不倫不類的“臉蛋兒和身體”，本身就是激烈異常的高級b級車市場

第14代皇冠、奧迪a6l和寶馬5系li的尺寸比較

新王冠必須改，除了外形外，還有定位

剛在廣州車展上亮相的國產(chǎn)第十四代皇冠

在去年的廣州車展上，豐田方面表示，近半個世紀(jì)來，豐田在中國市場累計(jì)銷售600萬輛汽車。 大眾表示，進(jìn)入中國市場30年，已有1800萬人成為大眾汽車的所有者。 很明顯，兩者的比例是1比3。 可見大眾車是已經(jīng)排在后面的贏家。 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，今年，當(dāng)豐田為在中國市場銷售100萬輛而苦苦掙扎時(shí)，大眾汽車有望在中國銷售360萬輛，兩者的比例擴(kuò)大到1比3.6，差距有越來越大的趨勢。 另外，大眾汽車已經(jīng)獲得了中國市場的400萬輛、500萬輛。

換言之，在中國市場上，豐田已經(jīng)被世界第二大銷量的大眾“甩了幾條街”。 豐田可能會被今年排名第五的福特超過。 迫于銷售壓力，一汽豐田、廣汽豐田雙雙下調(diào)了全年銷售預(yù)期。 隨著在世界最大的中國市場的衰退，豐田預(yù)計(jì)很可能會失去銷量第一的寶座。

現(xiàn)在，以豐田、本田為首的日系企業(yè)品牌，首要原因是逐漸失去了市場的發(fā)言權(quán)。 凱美瑞、雅閣、天籟三位曾經(jīng)的日系B級車領(lǐng)頭羊，被德系、美系、韓系吞噬著市場份額，但作為日系企業(yè)品牌“殺手锏”的新能源汽車卻始終沒能破局。

對豐田來說，第14代皇冠大戰(zhàn)江湖能否挽回?cái)【郑P(guān)鍵在于豐田整體的銷售業(yè)績能否由此得到提高。 但是，皇冠這樣以顧客看不到的市場和企業(yè)品牌的定位，能實(shí)現(xiàn)豐田的美好愿景嗎？

也許可以更形象地概括擁有皇冠的現(xiàn)在和未來，新一代開皇冠的司機(jī)說:“司機(jī)boss不怎么考慮皇冠這個價(jià)位，自己開車的青年才俊也不怎么考慮皇冠這個沒有樂趣的車。 王冠想翻咸魚，所以不僅要外形，還要定位。 ”。 (中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者朱津津)

(責(zé)任:王一)