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導言:《年度黨政機關公務用車選擇車型目錄》目前正在社會上征求意見，目錄中均載有自主企業(yè)品牌。 這會給低迷的自主企業(yè)品牌帶來一線曙光嗎？

根據(jù)經濟呼聲，《年度黨政機關公務車選擇車型目錄(征求意見稿)》在社會意見中，目錄中出現(xiàn)了400多種不同配置的車型，這400多種車都是自主企業(yè)品牌產品。 業(yè)內人士分析認為，這對自主企業(yè)品牌的銷量有一定的促進作用，但能否將政策消化為產量，尚需展望。

工信部網(wǎng)站上刊登的該車種目錄，將在公示10個工作日后明確最終的“目錄”。 征求意見的“目錄”包括安徽江淮汽車、比亞迪汽車、東風汽車、廣汽集團、哈飛汽車、華晨汽車、奇瑞汽車等幾乎所有自主企業(yè)品牌。 預計自主企業(yè)品牌將成為公務車購買的首要對象。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董楊參與了目錄的制定，他并沒有拒絕或拒絕合資企業(yè)，自主企業(yè)品牌占絕大多數(shù)，根本原因是目錄是汽車企業(yè)品牌每年的研發(fā)投入是根據(jù)銷售額比例選擇的，自主企業(yè)品牌為3 相對于選擇的標準，基于中國汽車產業(yè)的快速發(fā)展，有一些變化，首先有3%的技術開發(fā)費用，合資企業(yè)品牌往往低于這個標準。

董揚:在選擇車型的過程中，我們還有一個公式。 基本上，分子是性能，分母是價格，性能價格比較好，所以被選為我們的車型。 我們不遵從公司的資本構成。 例如，中國資本還是外國資本？ 國有資本還是民間資本？ 不是那樣的。

去年11月，工信部發(fā)布《黨政機關公務車選擇車型目錄管理細則》，規(guī)定申報《目錄》的轎車:普通公務車和執(zhí)法車的發(fā)動機排量不超過1.8升，價格不超過18萬元。 25家公司的412種車型中，轎車收款型265種、越野車收款型64種、多功能轎車78種、新能源轎車收款型5種。 與2009年相比，此次目錄中共納入了5種新能源車，其中4種為純電動汽車，2009年沒有出現(xiàn)。

盡管在公務車購買名單上，吉利集團宣傳部長楊學良還是非常謹慎的。 他認為如何將政策變?yōu)樵V求，提高公司的市場占有率，還需要一個過程。

楊學良:我想這一定是個好消息。 在政策層面或國家層面，開始支持自主企業(yè)品牌的快速發(fā)展。 第二個東西出來后，關鍵是落實，把它列入目錄，真正轉化為銷量還需要一個過程，自主企業(yè)品牌的快速發(fā)展也不能依賴政策的支持和優(yōu)惠，自身要不斷努力。

年，汽車領域經濟效益增長率較年明顯下降。 此次公務車目錄的出現(xiàn)，在資本市場上，能否刺激汽車板塊走出周期性行情，大智慧股份有限公司戰(zhàn)略研究室主任石建軍認為，只會輕度盈利，汽車板塊也會分化。

石建軍:汽車板塊中機構資金介入的股票基本上是一家稍有大中型的汽車制造商，從這一點上看，他無疑對汽車板塊有著震蕩作用，但在震蕩中，越來越多的東西出現(xiàn)在資金介入的板塊中。

(責任:余明彪)