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英國(guó)《科學(xué)信息》網(wǎng)站報(bào)道，加拿大科學(xué)家日前出版的《科學(xué)》雜志稱，他們重新設(shè)計(jì)了鋰氧電池，得到的新電池幾乎可以釋放出所有的儲(chǔ)存，而且充放電次數(shù)將達(dá)到150次，未來(lái)將更受電動(dòng)汽車、潛水艇等的信賴

與典型的鋰離子電池相比，鋰電池的能量密度更大，用更可持續(xù)的材料制作，但還沒(méi)有飛到普通老百姓家里的首要原因是壽命不長(zhǎng)。

研究人員解釋說(shuō)，通常情況下，鋰氧電池會(huì)形成過(guò)氧化鋰，生成不必要的化學(xué)副產(chǎn)物，浪費(fèi)能源。 因此，鋰氧電池只能將約80%的儲(chǔ)存輸送到供電設(shè)備。 美國(guó)氬國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的材料化學(xué)家拉里·柯蒂斯指出，這些化學(xué)物質(zhì)也損傷了電池的電解液和陰極，在充電幾十次后豎起了標(biāo)志。

為了制造更好的鋰氧電池，滑鐵盧大學(xué)的化學(xué)家琳達(dá)·納扎爾和同事用無(wú)機(jī)熔融鹽代替了常用的有機(jī)電解質(zhì)，用金屬基代替了標(biāo)準(zhǔn)的碳基陰極。 得到的新電池中，氧和鋰形成氧化鋰，比生成過(guò)氧化鋰能儲(chǔ)存50%多的能量。 更重要的是，由于氧化鋰不生成化學(xué)副產(chǎn)物，新的鋰氧電池幾乎可以將所有的儲(chǔ)存釋放到其他設(shè)備中，比其他鋰氧電池的充電次數(shù)有所增加。

柯蒂斯表示，新電池有望在未來(lái)用于為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，但離實(shí)際應(yīng)用還有很長(zhǎng)一段路。 因?yàn)樾码姵刂辽僖訜岬?50℃才能工作。

麻省理工學(xué)院能源材料研究員楊紹恩(音譯)評(píng)論說(shuō)，改變電解液中的物質(zhì)可能可以降低電池的工作溫度，新的鋰電池也可以作為飛機(jī)、宇宙飛船和潛水艇的緊湊電源。 (記者劉霞) )。