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九洲風(fēng)機 【科技在線】 近日，在一場中國公司家論壇上，百度創(chuàng)始人李彥宏和秦朔進行了一場對話，對外拆析了百度未來的戰(zhàn)術(shù)布局，也談到了與阿里巴巴、騰訊等企業(yè)在市值方面的差距。 以下為李彥宏與秦朔的對話： 秦朔：去年你參加《越野千里》，今年前段時間你又無人駕駛上了五環(huán)，都成為了一種所謂的 網(wǎng)紅級 的事件，這種改變和你一點主觀上的想法有什么聯(lián)系?或者說，你為什么要在這個時候很主動地和社會做這樣一種interface(交流)的信息表達? 李彥宏：其實我自己沒覺得有什么變化，很多東西都是一開始根本就沒有想到會產(chǎn)生這樣的效果。比如說《越野千里》，我就是覺得好玩，我從來沒去過那個地方，有大山、非常綠的草地，我覺得很美。但是后來真的到那兒之后，發(fā)現(xiàn)是很艱苦的，甚至有點后悔。 秦朔：超過了你一開始的預(yù)期? 李彥宏：對。所以我后來在節(jié)目里都說 有點后悔 不想來 ，但是一開始做這個決定的時候并沒有覺得這是要對外展示一種什么形象，是沒有這種想法的。包括近上五環(huán)這個事受到的關(guān)注度也是完全超出了我的想象，因為這并不是我第一次坐無人車。 去年在烏鎮(zhèn)的時候我就坐過，那個時候也有媒體報道。這也不是我第一次坐無人車上五環(huán)，去年在做測試的時候我就上過，但是那個時候是沒有報道的。到這次百度ai開發(fā)者大會的時候，想搞這么一個環(huán)節(jié)，我當時就覺得 現(xiàn)場觀眾可以看到我在五環(huán)上走 ，我覺得挺好，但完全沒有想到，現(xiàn)場以外的人對這件事件也有這么高的關(guān)注度。但是這里面確實有原來沒有想到的因素，大家覺得 實線并線 這個事違規(guī)了，一下就發(fā)酵了。 其實我想澄清的是，這個 實線并線 的違規(guī)并不是自動駕駛的錯誤，是導(dǎo)播切得有點早了，那個時候的那輛車還沒有進入自動駕駛狀態(tài)，其實這是人為的錯誤。但是反正我們再如何解釋也解釋不清楚，大家就開始把這個事件炒得很大，完全沒有想到。 秦朔：做一個ai方面的平臺是基于什么樣的考慮?這個和以前你們想做一點應(yīng)用，比如自然語言理解、回答問題等，現(xiàn)在和那時候的商業(yè)模式發(fā)生了根本的改變嗎? 李彥宏： 我覺得ai時代和過去的網(wǎng)絡(luò)時代，不管是pc網(wǎng)絡(luò)還是移動網(wǎng)絡(luò)，都有很大的不同。其中一個非常重要的不同點就是，技術(shù)在這里面起的作用很重要，而技術(shù)本身又不是純粹靠算法在推進的，還要靠數(shù)據(jù)來一起共同作用。 數(shù)據(jù)不停地給反饋，算法不斷地調(diào)優(yōu)，后變成一個影響很大很大的東西。這是和過去任何一代的技術(shù)都有很大區(qū)別的。一旦你認知到數(shù)據(jù)在里面起很大的作用，開放就變成了一個幾乎是很自然而然的，甚至是不可不使的選擇。因為你越開放，就有越多的數(shù)據(jù)會共享出來，越多的數(shù)據(jù)出來之后，你就可以越快地去推進這項技術(shù)的進步。

所以我們認為，無論從百度、產(chǎn)業(yè)、整個社會、哪個角度來評價這個事件，我們的無人駕駛、度秘技術(shù)、以及其他努力方向，都應(yīng)該是開源的，大家一起做這個游戲。