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深圳汽車(chē)抵押不押車(chē)【科技在線(xiàn)】 澳大利亞氣象局的專(zhuān)家們利用計(jì)算機(jī)模型，拆析了大量地球氣候數(shù)據(jù)。該做法可預(yù)測(cè)接下來(lái)幾年、甚至幾十年的天氣狀況。 北京時(shí)間8月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體宣傳，預(yù)測(cè)天氣向來(lái)是樁難事，但利用新計(jì)算機(jī)技術(shù)，天氣預(yù)報(bào)的度可大幅提高。在海量數(shù)據(jù)的幫助下，科學(xué)家希望能更加確切地預(yù)測(cè)天氣動(dòng)向。 在遇到颶風(fēng)、干燥和洪水等極端天氣時(shí)，該技術(shù)在抗災(zāi)救人方面還具有巨大潛力。 澳大利亞氣象局的專(zhuān)家們利用計(jì)算機(jī)模型，拆析了大量地球氣候數(shù)據(jù)。他們的研究以一種名為 集合預(yù)報(bào) (ensemble forecasting)的天氣預(yù)報(bào)做法為基礎(chǔ)，可產(chǎn)生多種可能的預(yù)測(cè)結(jié)果，使我們?yōu)楦鞣N情況做好準(zhǔn)備，但也會(huì)給出可能出現(xiàn)的結(jié)果。 研發(fā)團(tuán)隊(duì)向系統(tǒng)中輸入了大量細(xì)節(jié)新聞，如多種可能的氣候變化情境。他們希望該系統(tǒng)能預(yù)測(cè)出很久之后的天氣狀況。 在當(dāng)今世界中，氣候變化導(dǎo)致極端天氣頻發(fā)。該系統(tǒng)可提前發(fā)布警報(bào)，從而拯救數(shù)百萬(wàn)人的生命。 為檢測(cè)該系統(tǒng)的度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將該模型根據(jù)過(guò)去100年間的真實(shí)天氣記錄所做的天氣預(yù)報(bào)與真實(shí)情況進(jìn)行了比較。 目前，詳細(xì)的天氣預(yù)報(bào)只能提供接下來(lái)一個(gè)月的情況。且時(shí)間若超過(guò)一周，度便難以保證。 為檢測(cè)該系統(tǒng)的度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將該模型根據(jù)過(guò)去100年間的真實(shí)天氣記錄所做的天氣預(yù)報(bào)與真實(shí)情況進(jìn)行了比較。若該模型表現(xiàn)出色，便標(biāo)志著我們終于找到了可信的長(zhǎng)時(shí)間天氣預(yù)測(cè)做法。 澳大利亞氣象局研究部主管彼得 梅博士(dr peter may)表示： 我們利用了多達(dá)4pb的數(shù)據(jù)(1pb=1024tb)。這相當(dāng)于800萬(wàn)臺(tái)筆記本電腦的內(nèi)存，我們需要?jiǎng)佑?萬(wàn)臺(tái)筆記本來(lái)生成這些數(shù)據(jù)。 如果該模型的預(yù)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)實(shí)的情況接近，我們就可以更加信任今后的天氣預(yù)報(bào)了。 我們還相信，這一系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)出大型厄爾尼諾等氣象事情。

現(xiàn)代天氣預(yù)報(bào)的做法從20世紀(jì)20年代一直沿用到現(xiàn)在，并沒(méi)有多大變化。 1917年，英國(guó)數(shù)學(xué)家路易斯·弗萊理查森( lewis fry richardson )在第一次世界大戰(zhàn)中為西線(xiàn)友軍救援小隊(duì)工作。 當(dāng)時(shí)的天氣預(yù)報(bào)做法是使現(xiàn)在的天氣與歷史上記載的類(lèi)似天氣規(guī)律相一致。 但是理查森認(rèn)為不能準(zhǔn)確反映未來(lái)的天氣變化。 于是他提出了利用世界范圍的氣象數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)下一個(gè)氣象狀況的數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)方法。 這項(xiàng)技術(shù)于1922年正式發(fā)表。 雖然現(xiàn)在收集到了更多龐雜的數(shù)據(jù)，但基本原理一直不變。