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新華社武漢5月26日電(記者熊琦) 26日10時左右，一根重592噸的鋼箱梁緩緩掉落鰓洲長江大橋南岸主塔梁，全國首座設(shè)計時速350公里的長江鐵路橋架在首樂鋼箱梁上。 隨后，該大橋進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的鯽魚洲長江大橋跨越湖北黃梅縣和江西九江市兩地，是安九(安慶—九江)鐵路的重要控制性工程，也是京九鐵路的渡江通道。

鰲魚洲長江大橋主要是跨越672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。 大橋設(shè)計預(yù)計通過4線鐵路，其中2線為高鐵線，時速350公里。 預(yù)定2線為客流量線，時速200公里。 這意味著時速350公里的高鐵列車在這座橋上行駛時不需要減速。 據(jù)鐵橋局相關(guān)人士介紹，這在國內(nèi)長江大橋上尚屬首次。

為了提高 大橋的剛性，我們在全國首次嘗試了電纜交叉。 這是我國第一座交叉拉索斜拉橋。 鐵橋院一院副總工程師李世文表示，以往斜拉橋的拉索以主塔為中心對稱地向兩側(cè)擴展，斜拉索之間并未重疊，但鯽魚洲長江大橋兩主塔的中間斜拉索有72米的交叉，進一步提高了橋梁整體的穩(wěn)定性。

中鐵大橋局鰲魚洲長江大橋項目部經(jīng)理王貴明表示，鰲魚洲長江大橋建成后，有利于促進皖江經(jīng)濟帶、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈兩大區(qū)域的快速發(fā)展，加強沿江城市群商貿(mào)交流，推動區(qū)域共同快速發(fā)展。

譚鵬