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新華社圣地亞哥5月28日電財經(jīng)提醒:疫情重創(chuàng)下拉美航空業(yè)如何生存

疫情襲擊拉丁美洲三個月來，累計確診病例超過80萬人。 飛行禁令、邊境封鎖、居家隔離等各種防疫措施給拉丁美洲航空業(yè)帶來了毀滅性的打擊。 拉姆航空5月削減了95%的航班。 國際航空運輸協(xié)會預測，疫情給拉丁美洲航空業(yè)帶來的損失將達到180億美元。

世界衛(wèi)生組織衛(wèi)生緊急項目執(zhí)行主任邁克爾·； 瑞安日前表示，從某種意義上說，南美現(xiàn)在已經(jīng)成為新的全球新型冠狀病毒大爆發(fā)震源。 疫情加劇模糊了地區(qū)航空業(yè)的全面復蘇。

拉坦姆首席執(zhí)行官羅伯托&米德； 阿爾博表示，在申請破產(chǎn)重組后，企業(yè)將繼續(xù)尋求政府和金融機構的幫助。 哥航也表示將繼續(xù)與哥政府進行對話，尋求財政支持。

專家指出，疫情期間航空業(yè)陷入困境并非拉美獨有，但危機暴露出拉美航空業(yè)原有的運營價格高、機場系統(tǒng)效率低、基礎設施落后、債務高等弊端。 拉丁美洲的道路和鐵路網(wǎng)不發(fā)達，交通高度依賴飛機，疫情后的區(qū)域連通、經(jīng)濟復蘇離不開航空業(yè)，政府必須認真考慮如何應對這個戰(zhàn)術領域。

拉坦姆總部設在智利圣地亞哥。 智利政府目前對支持拉坦持開放態(tài)度。 財政部長布里昂內(nèi)斯日前表示，政府將確定參與拉姆重組進程的適當性和時機。

智利經(jīng)濟學家克勞迪奧·； 韋佩表示，拉坦是民營企業(yè)，政府給予援助需要周密照顧，保護就業(yè)是出發(fā)點，歐洲一些國家的政府可以有條件地救助企業(yè)，制定更好的長期快速的發(fā)展戰(zhàn)術。

哥倫比亞全國金融機構協(xié)會建議政府向航空業(yè)提供約7.85億美元的援助，形式為商業(yè)銀行過橋融資、購買公司債券和股票等，附加條件包括掌握公司財務和管理新聞，保障就業(yè)崗位，制定詳細的債務計劃

尋求政府的支持并不是拉美航空公司在困境中的唯一選擇。 巴拿馬航空公司首席執(zhí)行官佩德羅·海爾·布倫表示，他選擇不向巴拿馬政府尋求補貼和融資，而是通過自己的機制維持運轉(zhuǎn)。 企業(yè)在4月末發(fā)行了3億5千萬美元的5年可轉(zhuǎn)換債務，開始了減少飛機數(shù)量的計劃。 政府的國際航班禁飛令在6月下旬結束后，希望恢復國際航班10%的運力。

提前返航也是智利廉價航空企業(yè)的天際線策略。 據(jù)天空總裁霍爾格·波爾曼介紹，企業(yè)現(xiàn)金流將支撐到年底，企業(yè)計劃于6月恢復部分國內(nèi)航班。

據(jù)國際航空協(xié)會稱，拉丁美洲航空企業(yè)要想盈利，必須維持79%的乘車率。 由于疫情期間必須在機上保持社會交往距離，航空企業(yè)必須控制售票數(shù)量，這也是擺在拉美航空企業(yè)面前的課題。

關于 領域的前景，阿爾博表示市場訴求恢復可能需要2~3年以上，危機如何發(fā)展目前還很難評價。 我們現(xiàn)在需要做的是讓企業(yè)的規(guī)模適應當時的新局面。 (新華社記者尹南高春雨)

譚鵬