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飛機內(nèi)餐是如何平衡價格和服務(wù)的？ 行業(yè)推薦:明碼標價+預(yù)約購買

一直讓客戶吃著惡毒的機內(nèi)餐，但最近發(fā)生了很大的變化。 據(jù)報道，多家航空企業(yè)的機內(nèi)餐食都有消瘦的趨勢。 以前以米面為代表的機內(nèi)飲食，可能也會向水果和點心等小吃化飲食的方向急速發(fā)展。 對于機內(nèi)飲食的變化，網(wǎng)民的看法不同。 但業(yè)內(nèi)人士表示，飛機餐飲供應(yīng)未來也將提供精準服務(wù)，在機上按需提供餐飲服務(wù)，在地面上不斷豐富供應(yīng)種類，才能更好地滿足顧客對航空旅行餐飲的訴求。

機內(nèi)飲食的簡化或趨勢

《上游信息》顯示，進入8月后，客戶乘坐國內(nèi)航班時，無論是經(jīng)濟艙還是商務(wù)艙，航空企業(yè)提供的餐飲質(zhì)量和服務(wù)副本都大幅縮小。 相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，目前國內(nèi)較大的航空企業(yè)變更了機上餐飲服務(wù)副本，整體縮小了服務(wù)副本，相信了這些變動的原因，證明與監(jiān)管機構(gòu)對飛行安全提出的更高要求有關(guān)。

據(jù)記者咨詢，8月19日，國航在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整部分航線客艙服務(wù)的公告》。 其中強調(diào)了實際飛行時間在70分鐘以下的航班只配備瓶裝飲料。 如果是實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘以下的航班，且確認在著陸前40分鐘內(nèi)無法分發(fā)和回收食物，則食物種類將減少為一種，或者采用無需回收的食物提示方法。 餐飲服務(wù)計劃統(tǒng)一調(diào)整為分發(fā)餐食、分發(fā)飲料、領(lǐng)取餐食、取消餐前飲料服務(wù)。 頭等艙、商務(wù)艙的飯菜調(diào)整為不要一次性重復(fù)所有的提供。 。

另據(jù)《梨視頻》報道，航空企業(yè)內(nèi)幕透露，目前航空企業(yè)正在下調(diào)該插件，餐飲價格是可以優(yōu)先壓縮的項目。 各企業(yè)年報顯示，餐飲價格金額持續(xù)上漲，但占總價格的比重連續(xù)第二年下降。

一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，機內(nèi)餐食供應(yīng)需要標準化的中央廚房生產(chǎn)、冷鏈配送和對應(yīng)的機組服務(wù)，面臨著普通米飯面上天后，似乎會急劇增加的價格。 他認為小吃、小吃等不需要經(jīng)常單元服務(wù)的產(chǎn)品將成為未來飛機餐飲的趨勢之一。

航食配餐需要更精細化

各航空企業(yè)下調(diào)本插件，各地機場餐飲和市區(qū)內(nèi)同質(zhì)價格的相關(guān)規(guī)定也已發(fā)布。 對于普通客人來說，坐飛機出行在地上吃飯也是另一種選擇。

在今年的兩會部長通道上，中國民航局局長馮正霖表示，民航局將進一步改進服務(wù)措施，提高服務(wù)質(zhì)量，推進機場餐飲同城同質(zhì)價格。

今年2月，中國民航局宣布從3月1日開始開展為期10個月的年度民航服務(wù)質(zhì)量積分攻防專項活動。 其中，確定了繼續(xù)改善機場餐飲服務(wù)，健全機場餐飲服務(wù)管理機制，在數(shù)千萬級以上機場建立航站樓餐飲服務(wù)準入制度，嚴厲打擊航站樓餐飲附加服務(wù)的濫收現(xiàn)象。

據(jù) 媒體報道，北京大興國際機場預(yù)計9月底前開始運營。 按照計劃，大興機場的預(yù)約餐飲面積將超過1.8萬平方米，規(guī)劃的門店將超過90家。 目前開始公開招商，項目涉及飲料、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。 此次招商也對餐飲店的價格有嚴格限制，要求參加投標的公司簽署《同城同質(zhì)承諾書》。

關(guān)于機內(nèi)飲食的瘦身，《紅星信息》指出，乘客需要安全，也需要服務(wù)，所有這些都必須在尊重和平等的前提下進行，對此不能置之不理。 這樣的期待，對于國內(nèi)的航空企業(yè)來說，不是難事，而是可以做的。 如果不這樣做，那只會自己砸招牌，結(jié)果顧客會用腳投票。