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紅巖新金于10月正式上市，以重磅建成，作為努力實現(xiàn)客戶心中“理想自卸車”的標(biāo)桿產(chǎn)品，上市前訂單超過1.5萬輛，在商用車行業(yè)被譽為“奇跡”。

隨著最近紅巖新金剛的相繼光臨，新金剛的第一批客戶也紛紛入手車，對于這輛紅巖精心制作的自卸車“理想”車型，新金剛是否真的如上市時普及一樣，成為了客戶的“理想自卸車”，因此，

師傅是“老紅巖”。 因為偶然在鄉(xiāng)里牽著土方，兩年前在周圍人還是大部分金王子的時候，戴先生看到網(wǎng)上很多卡車司機評價紅巖金剛，決定入手紅巖金剛。 “當(dāng)時和朋友一起買了4輛紅巖金剛。” 在工地拉土方，雖然路途不長，但對車的性能要求極高，在崎嶇的地面上滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)剡M行，車的動力、承載力等都是一個很大的考驗。 但是金剛表現(xiàn)良好，讓師傅滿意的是這輛車出勤率很高，采用的幾年里，幾乎沒有小毛病。 因此，“生意”的擴大讓他有了重新購買新車的想法，聽說紅巖新金剛上市了，就跟著師傅先訂了兩臺濰柴動力的新金剛。

戴著師傅的新金兩天前剛到手，馬不停蹄地“上了戰(zhàn)場”。 一開始師傅很擔(dān)心新車，但只要拖了大半個泥沙，兩天的行駛中車輛的良好表現(xiàn)就逐漸大膽起來，和平時一樣把泥沙堆在車廂頂上，經(jīng)過半個月的運行，師傅對新金剛的性能觸底。

“新金剛底盤得到了加強。 ”盡管對底盤的技術(shù)問題不太了解，但師傅明確表示能夠感受到這種變化。 他帶著記者來到充滿泥沙的幾節(jié)車廂前，然后用手指著旁邊的新金剛，讓記者比較有什么不同。 “這幾輛車裝載貨物后，車身發(fā)生了很大的變形。 特別是鋼板彎曲很厲害，行駛中的司機也會感覺到車身的下沉感。 所以，工地上滿載的自卸車開得很小心，但新金剛滿載后，變形非常小，框架、鋼板都很厚。 ”師傅打心底里炸開了新紅巖，說:“新車，雖然有點正常，但是像新金剛這樣強悍的車架，從來沒見過，表明我選擇了車。 ”。

另外，戴師傅最大的感受是，赤巖新金剛的駕駛室更舒服了。 “以前就認(rèn)為赤巖車的動力性、裝載性很強，但似乎不太重視舒適性。 新金剛很高興”。 駕駛室更舒適了，可以進行方向盤的多立場調(diào)整，可以得到控制臺的各功能按鈕，操作變得非常方便。 開車的話噪音比以前小了很多，但從來沒有想象過。 之前有朋友說，豪沃搭載的重汽發(fā)動機性能不如濰柴發(fā)動機，但市場上豪沃保有量不少，其中最重要的原因之一是豪沃的駕駛室舒適。 新金剛肯定會吸引越來越多的客戶來改善駕駛室，購買新金剛。

但是，師傅也坦白地說，新金剛的駕駛室更舒適，更容易駕駛，但對于他們這樣自己買車自己開車的人來說，駕駛室不是值得關(guān)注的重點。 對他自己來說，更關(guān)注車輛的出勤率、動力、油耗的高低。

對于這個新金剛的動力性能，戴先生還是同意的。 自卸車的工作環(huán)境比較差，經(jīng)常下到工地，車的通過性非常重要，他經(jīng)?？吹皆诠さ匦旭偟淖孕盾嚕瑯拥穆窙r，車通過，車堵塞或塌陷，所以自卸車的通過性不僅取決于底盤的地面高度，

“這個新金剛標(biāo)雖然380馬力，但實際采用后感覺超過了380馬力，起步強，加油快，在工地上運動時動力很好。”另外，戴先生也贊同新金剛的剎車效果，“輕踩即有，減速快。” 記者問了他的車油耗問題，他說用他們的算法這輛車100元可以扣400元。 油耗還算滿意。

新金剛的推出目的是將動力性、經(jīng)濟性、搭載性、舒適性、安全性五大特征升級為賣點，為客戶打造“理想的自卸車”。 記者也就這個話題詢問了師傅，新金剛是不是他心中的“理想的自卸車”。 師傅的回答比較簡單，他說重要的是皮實，有工作就能做。 如果有輛活著的車“掉鏈子”，那就錯了。 因此，在采用紅巖金剛時覺得不錯之后，決定購買新金剛。

對于現(xiàn)在自卸車領(lǐng)域的現(xiàn)狀，戴師傅也給了自己一個看法，相對來說工地運輸不受政策、罰款的干擾，但在運輸方面不如道路運輸，總之有利弊，現(xiàn)在的利潤買新車基本上要兩年，比不上以前！ 但是戴先生說，自己還會做下去。 我希望國家能制定對自卸車的補貼政策，制定比自卸車更合理的法規(guī)。

(責(zé)任:高蕾)